#حرب_الماسون
#الإدارة_عن_بعد
#الانتصار_حتمي (3)
قد لا تكون اهداف الحرب قضية مقاومة فقط ، ولا قضية فلسطين فقط ، ولا حتى صراعًا مع الفكر الصهيوني، ولا أيضًا تحقيقا لشعار من النيل إلى الفرات فقط ،بل مؤكد إنها ايضا قضية سطو واغتصاب وهيمنة قوى المال على الموقع الجغرافي الاستراتيجي لغزة،والتي اعلنها ترامب دون خجل من للحق الوطني لكل شعب في أرضه، واعلن انه يريد غزة دون اهلها،كان بإمكان هذه القوى السيطرة على غزة بوجود شعبها، ولكنهم لا يريدون لأهل غزة أن يعيشوا في سعادة أو رخاء أو غنى ويمتلكون قوة على أرضهم.
يجب النظر في مشروع #قناة #رفح_إيلات انها ليس مطلبًا إسرائيليًا فحسب، بل هو مشروع تجاري عالمي، يماثل في أهميته قناة السويس وطريق الحرير الصيني وقناة بنما،وباب المندب وغيرها من مشاريع التجارة العالمية .
إنه مشروع يخدم الشرق والغرب فعلا ، ولهذا ترى هذا #الصمت_القذر من كل الأطراف، من الصين وحتى أمريكا.
هذه القناة، لو بُنيت بأيدي أهل غزة ووتحت سيطرتهم ستكون #انتصارًا لفلسطين ، ومأزقًا حقيقيًا لإسرائيل والمشروع الصهيوني، لذا، فإن المجازر والحرب المستمرة هدفها الحقيقي هو #نزع_ملكية_غزة ليس لإسرائيل بل كما قال ترامب فعلا ، لهذا كان التركيز على #قتل_العائلات، وخاصة العائلات المالكة للأرض، حتى تُفرغ غزة من أهلها الذين يملكون صك الارض او بيوتا عليها ، يريدون أن لا يُبقى فيها من يحمل أي صفة وطنية أو سيادة أو ملكية على أرضه،لن تنتهي الحرب طالما عندهم امل ، فمَن يقودها لا يهمه البشر، سواء كانوا في غزة أو حتى من أعدائها ، تمامًا كمن يصنع #الوباء، لا يعنيه من يموت، بقدر ما يعنيه كم ربح من بيع الدواء.
انتظروا مشيئة الله، فليس كل ما نحبه خيرًا...
وليس كل ما نكرهه شرا
...
ولكن، ركّزوا في هذه العبارات:
#حرب_الماسون
#الإدارة_عن_بعد
لأننا، إن أطال الله في أعمارنا، سنفهم معناها يومًا ما ونتحدث عنها كثيرًا.
وأتمنى أن يرفرف #علم_فلسطين يوما على قناة #رفح_إم_الرشاش وليس #ايلات ذات يوم.

هل صدق ما كتبنا منذ عشرات السنين

#قناة_ايلات_رفح
#قناة_بن_غوريون
هل يتكامل تهجير سكان رفح المصرية مع تهجير سكان رفح الفلسطينية مع #حرب_الماسون على غزة
مع المؤتمر الصحفي للنتن ومحور فيلادلفيا (محور رفح)،أرى أن البهيم سوف ينطق قبل أن ينطق البشر

وتعود الأحداث إلى ما قلنا سابقا
من عشرات السنين نقول ان محور رفح له أهمية قصوى عند اسرائيل

” إسرائيل” تعلن اليوم بدء العمل في قناة بن غوريون القناة البديلة لقناة السويس

بعد توقيع السيسي على اتفاقية نقل السيادة على جزيرتي تيران وصنافير للسعودية ، وبعد تحول ممر تيران لممر دولي ، أعلنت ” إسرائيل” اليوم بدء العمل في قناة بن غوريون القناة البديلة لقناة السويس والتي أعلنت عنها قبل سنتين والمرجح البدء بعمليات التأسيس خلال شهرين من الآن

وكانت قبل سنتين ذكرت تقارير عبرية أن السلطات “الإسرائيلية” تخطط لإنشاء قناة تربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط.

وأوضح مهندسون “إسرائيليون” أنه بإنشاء قناة تربط بين البحرين الأحمر والمتوسط تصبح منافسة لقناة السويس، حيث إن المسافة بين إيلات والبحر المتوسط ليست بعيدة، وتشبه تمامًا المسافة التي أخذتها قناة السويس لوصل البحر الأحمر مع البحر الأبيض المتوسط.

وبحسب مصادر، ستقوم “إسرائيل” إذا شقت القناة من إيلات على البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط، بخفض المسافة التي تجتازها السفن في قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط.

وأضافت أن “إسرائيل” ستقيم قناة ليست على قاعدة قناة السويس، حيث في قناة السويس يستعمل أسلوب يوم تمر فيه السفن من اتجاه إلى اتجاه، وفي اليوم الثاني يتم استعمال الاتجاه المعاكس للسفن الذاهبة إلى هذا الاتجاه.

وستحفر “إسرائيل” قناتين مستقلتين، واحدة من البحر الأحمر إلى المتوسط، والثانية من المتوسط إلى البحر الأحمر، وهكذا لا تتأخر أية سفينة في حين تمضي السفن في قناة السويس أسبوعين كي تجتاز قناة السويس ، وكذلك طبيعة الأرض فهي صخريه قاسيه تتحمل أي ضغط دون أي تأثير بعكس قناة السويس حيث طبيعة الأرض رمليه تحتاج لمتابعه دائمه .

وتنوي “إسرائيل” إقامة مدن صغيره وفنادق ومطاعم ونوادي سهر ليلية على القناة التي ستشقُّها، وستسمِّيها قناة “بن غوريون”.

وقد اعترضت مصر بشدة على هذا الأمر، مهددة بقطع العلاقة مع “إسرائيل”، فلم تكترث “إسرائيل”، معتبرة أن العلاقات الدبلوماسية مع مصر شبه مقطوعة. كذلك لم تكترث “إسرائيل” للتهديد العسكري.

وستكون القناة بعمق 50 مترًا وعرض لا يقل عن 200م لكل قناة أي زيادة عن قناة السويس 10 أمتار بالعمق ، وستستطيع سفينة بطول 300 متر وعرض 110 أمتار، وهي أكبر قياس السفن في العالم من العبور في القناة التي ستبنيها “إسرائيل”.

أما مدة البناء فستكون 5 سنوات وسيعمل في المشروع 300 ألف مستخدم من مهندسين وفنيين في جميع المجالات ، يأتون من كوريا ومن دول آسيوية، ومن دول عربية مثل مصر الاردن للعمل في هذه القناة، ليبقى منهم عدد يتجاوز ال 30 الف لتشغيل القناه وستكلف القناة “إسرائيل” حوالي 16 مليارًا قابل للزيادة حسب ظروف المشروع ، وتعتقد “إسرائيل” أن مدخولها سيكون 6 مليارات في السنة وما فوق. هذا إضافة إلى أن “إسرائيل” سيصبح لها أكبر شريان يجمع البحر المتوسط مع البحر الأحمر.

وستقوم “إسرائيل” بإقامة مدن على طول القناة تشبه المدن القديمة والبيوت القديمة على مسافة ضخمة حول القناة وهي من ضمن بنود صفقة القرن، لأن إيلات باتجاه المتوسط هي شبه صحراء. وإذا نفذت “إسرائيل” هذا المشروع سينخفض مدخول مصر من 10 مليارات إلى 4 مليارات دولار، حيث ستنال “إسرائيل” 6 مليارات وأكثر ، وبالتالي، قررت “إسرائيل” التخلي عن مصر حتى لو ألغت مصر كامب ديفيد، لأن “إسرائيل” واثقة أنه إذا قررت مصر إلغاء كامب ديفيد فلن تستطيع استعادة سيناء؛ لأن القوة العسكرية “الإسرائيلية” قادرة على ضرب الجيش المصري في حال تجاوزه قناة السويس.

كما ستسعى “إسرائيل” إلى إقناع الأردن بجرِّ مياه من هذه القناة إلى البحر الميت، الذي تتناقص مياهه سنويًّا، فإذا وافق الأردن فان أنابيب ضخمة ستصبُّ من قناة بن غوريون إلى البحر الميت، مقابل أن تقدم للأردن تسهيلات لإقامة فنادق ومنتجعات أردنية على البحر الميت، وتشترك الأردن في سياحة “إسرائيلية” – أردنية مشتركة في منطقة البحر الميت، وتساعد الأردن في إرسال سياح إلى منطقة بترا؛ لأن الاقتصاد الأردني المصاب بتناقص سلبي، وهو بأمس الحاجة إلى دعم مالي.

أما على صعيد أمن القناة، فستضع “إسرائيل” أجهزة تجسس في عمق القناة، وستضع في قلب القناة أجهزة مراقبة، كذلك ستقيم أكبر حاجز يكشف الأسلحة ويصوِّر بطريقة الأشعة الليزر كل سفينة تقطع القناة ذهابًا أو إيابًا.

وستتفق “إسرائيل” مع 3 مصارف أمريكية لإقراضها الـ 16 مليار بفائدة 1 في المئة على أن تردَّها على مدى 30 سنة. وهكذا تكون “إسرائيل” قد بنت القناة من قروض أمريكية بفائدة بسيطة، بينما هي تستفيد بقيمة 6مليارات وأكثر في السنة......
.....منقول......

الطريق إلى قناة السويس



قناة البحرين ( رفح )


مشاركة بتاريخ 24-9-2009

قد تدخل النكتة في صميم الحقائق .... لعل النبيه يتساءل ... لماذا توقف التفكير عن المشروع الاردني الاسرائيلي بشق قناة البحر الميت والبحر الاحمر , ولماذا توقف المشروع الاسرائيلي بشق قناة البحر الاحمر والبحر الابيض عبر الحدود المصرية الفلسطينية , ولماذا بدأ مشروع قناة السويس الجديد مع توقف هذين المشروعين .... للأذكياء فقط !!!!!!!

** اخى الكريم اسماعيل...
بخصوص الانفاق ..سبحان مغير الاحوال فى عهد مبارك كلارم والان كلام والهدف هدفان !!!!!!
تحياتى العطرة

مساء الخير أخ فايز ...نتمنى أن يفك الأخ الموجي الحظر عنك في الملتقى الفكري

أخي الفاضل إسماعيل المحترم
مساء الخير
لقد قرأت ما كتبته ، وتعرف أنت أننا لانخرج عما تكتبه لأنك ترى الأمور بمنظار أوسع منا ومعلوماتك عميقة وصحيحة ومثبتة، ولكن :
أردت من هذا الموضوع رصد حمية الشعب المصري على مصالحه وعروبته وشعبه وأرزاقه .
كيف نسمح للصهاينة أن يقطعوا وسائل عيش الشعب المصري الأبي الذي دفع الغالي والرخيص قديما وحديثا على حفر ( قناة السويس ) ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
أين الرجل المسمّى نبيل ؟؟؟؟؟؟؟؟أين دكانته ( الجامعة إن صحت التسمية )لقد أصبحت ماخورا؟؟؟؟؟
هل لازال عربيا أم أن الدولارات القطرية أسالت كرامته على أرض العروبة الأبية رغما عنه ؟؟؟؟؟؟؟
هل بقي نخوة في العروبة لكي تدافع عن أم الدنيا التي حرصت ولازالت على مصالح الأمة العربية قديما لا حديثا بسواعد الرجال ( عبد الناصر )وغيره من العروبيين لا بأنامل أنصاف الرجال !!!!!!!!!!!
كيف أسمح لنسمة أن تهبّ على ذرة من مصر الحبيبة فتزعجها ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لنجعلها صرخة عربية من المحيط إلى الخليج لحماية مصر من ألاعيب العدو وأذنابه ، بالقول والفعل .
فما أُخذ بالقوة لايسترد إلا بالقوة .........
والخلود لعروبتنا .
تحياتي وتقديري لك ولكل عربي أبي .

وستكلف القناة اسرائيل نحو 14 ملياراً مقدمة من امريكا على شكل قروض بفائدة بسيطة.
وتعتقد ان مدخولها سيكون 4 مليارات في السنة وما فوق. هذا اضافة الى ان اسرائيل
سيصبح لها اكبر شريان يجمع البحر المتوسط مع البحر الاحمر.

وفي النهاية هي أموال عربية

لقد قلنا هذا منذ فترة طويلة , وكالعادة لم يصدقنا أحد

مستندات تكشف مشروع إسرائيل لضرب قناة السويس بعلم مبارك


كشفت مستندات حصلت عليها «روزاليوسف» أن إسرائيل سعت خلال الفترة من يناير 2011 إلى ديسمبر الماضى لجمع توقيعات دول الاتحاد الأوروبى وأمريكا الشمالية والجنوبية ودول جنوب شرق آسيا على موافقتهم لإسرائيل بإقامة مشروع بديل لقناة السويس.

فجرت مستندات المشروع الإسرائيلى البديل لقناة السويس والتى حملت شعاراً سرياً للغاية من مكتب رئيس الوزراء الإسرائيلى بنيامين نتانياهو مفاجأة من العيار الثقيل، حيث أوضحت الرئيس المخلوع حسنى مبارك كان يعلم بالمشروع الإسرائيلى ووافق عليه رغم أنه مخطط إسرائيلى سياسى استراتيجى متكامل لسحب 50% من عائدات قناة السويس المصرية وتحويلها للخزانة الإسرائيلية.

المثير أن المشروع الإسرائيلى ممول بالكامل من المعونات الأمريكية والأوروبية بقيمة 8.6 مليار شيكل إسرائيلى وهو ما يعادل 5 مليارات دولار.

ضمت المستندات 6 أوراق فيها قرار الحكومة الإسرائيلية رقم 1421 الصادر بتاريخ 24 فبراير 2010 ، وتكشف أن المشروع تقرر رسميا فى 18 يوليو 2011 على أن يدخل حيز التنفيذ بداية من يوم 9 يناير 2012 ويتم إنجازه خلال 5 أعوام بهدف إنهاء أسطورة قناة السويس بواسطة بإقامة رصيف بحرى تجارى عملاق فى مدينة إيلات الإسرائيلية المطلة على البحر الأحمر وخليج العقبة بقدرات خليج هونج كونج التجارى العالمى نفسها.

كما أظهرت المستندات أن إسرائيل طرحت أسعار نقل بضائع أسرع وأرخص كثيرا، حيث تنقل البضائع عقب وصولها لموانئ إسرائيل التجارية المطلة على البحر المتوسط فورا إلى قطارات نقل عملاقة عبر شبكة خطوط تجارية كهربائية تسير بسرعة 300 كيلو متر فى الساعة مما يمكنها من نقل البضائع من البحر المتوسط إلى الرصيف التجارى الجديد فى إيلات خلال فترة لا تزيد على ساعة وربع.

الغريب ـ طبقاً للمستندات ـ أن إسرائيل أطلعت حسنى مبارك على المشروع فى 22 أغسطس 2005 وأنهم من يومها وهم يجمعون توقيعات الدول المختلفة بالموافقة على إقامتهم المشروع، حتى إن الأردن نفسها ستشارك فى الاستفادة من المشروع عن طريق تشغيل ميناء العقبة بطاقة عملاقة تدر دخلا كبيرا للخزانة الأردنية.

ولأهمية المشروع وقع عدد من مستشارى الوزرارات الإسرائيلية بينهم المستشار القانونى لوزارة الخارجية بالموافقة السياسية وتحمل المسئولية الدولية لوزارته بينما وقع المستشار القانونى لوزارة الداخلية الإسرائيلية ومعه المستشار القانونى لوزارة المالية والمستشار القانونى لوزارة النقل والمواصلات وأنهم قد وقعوا بالموافقة على بدء العمل فيه رسميا من 26 يناير 2012 وذكر عند التوقيع أنه تنفيذا لقرار آخر من يوم 18 يوليو 2011.

المستندات ضمت أيضا مستنداً خاصاً بالقطاع القانونى لمكتب رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو موقع عليه من كل من المستشارة القانونية لوزارة النقل والمواصلات ميلى سيتون ومعها شولاميت بارنياع بارجو المستشارة القانونية الخاصة برئيس الوزراء الإسرائيلى وذلك بضرورة التنفيذ الفورى للمشروع، المستند بتاريخ 25 يناير 2012 ويحمل رقم ملف 7 قرارات الحكومة الإسرائيلية الاقتصادية مستند رقم «دى 318237» ويحمل شعار سرى للغاية.

بناء آخر مراحل الجدار الفولاذي
الأخبار -
الخميس, 21 أكتوبر 2010
تواصل رافعة مصرية عملاقة قرب بوابة صلاح الدين، على الحدود بين قطاع غزة ومصر، غرس ألواح "الجدار الفولاذي" في باطن الأرض.
وشارف المشروع "الجدار الفولاذي" المموّل أميركيا على الانتهاء، بعد أن فصلت ألواح فولاذية بسماكة خمسة سنتيمترات وعمق 20 مترا في باطن الأرض، على امتداد 11 كيلومترا، مدينة رفح المصرية عن قرينتها الفلسطينية.
وأكد رئيس بلدية رفح بجنوب قطاع غزة عيسى النشار أن السلطات المصرية تعمل ليل نهار في محيط منطقة صلاح الدين لغرس الألواح الفولاذية في باطن الأرض.
وأضاف أنه عندما بدأت مصر بناء الجدار الفولاذي، قسمت الحدود إلى ثلاث مراحل، وهي الآن في المرحلة الأخيرة، وتوقع أن ينتهي الجدار أواخر العام الحالي على أبعد تقدير.
والمنطقة التي تعمل فيها الرافعة المصرية، يقع أسفلها عشرات الأنفاق المتشعبة في باطن الأرض، وتمثل الشريان الرئيس لقطاع غزة في ظل استمرار الحظر الإسرائيلي على مواد الصناعة والبناء.
وما يخشاه الفلسطينيون في المرحلة الأخيرة من مشروع الجدار، أن تعمد السلطات المصرية إلى ضخ مياه البحر المتوسط عبر أنابيب بلاستيكية أفقية ضخمة، ومن ثم تمر عبر أنابيب معدنية مثقبة تمتد أكثر من عشرة أمتار في باطن الأرض، حيث سيؤدي وصول تلك المياه إلى هذا العمق إلى "خلخلة التربة" وانهيار عشرات وربما مئات الأنفاق، حسب تقديرات الخبراء.
ضخ مياه البحر
رئيس بلدية رفح أعرب عن خشيته من مرحلة ما بعد الجدار، وقال إنه إذا نفذت السلطات المصرية مشروع ضخ مياه البحر في باطن الحدود سيكون لذلك آثار كارثية ليس على الأنفاق فحسب، بل على المياه الجوفية والحياة في قطاع غزة بشكل عام.
وتلك الأنابيب تم غرسها بشكل مواز أمام الجدار الفولاذي، الذي سيشكل عازلاً لمنع تسرب المياه المالحة إلى الجهة المصرية من الحدود، وتركيزها على الجهة الفلسطينية لتعويم الأرض هناك، بحسب ما ذكره مسؤول أمني فلسطيني، وعدد من مالكي الأنفاق.
وقال المسؤول الفلسطيني، الذي فضل عدم الكشف عن هويته إن الخطر ليس في بناء الجدار بل في المراحل التي ستلي ذلك، موضحا أن مشروع ضخ مياه البحر هو الأخطر، لأنه سيتسبب في تدمير معظم الأنفاق. وتوقع أن تبدأ السلطات المصرية مشروع ضخ المياه في الأشهر الأولى من العام المقبل.
ويخشى مالكو أنفاق، تمكنوا من خرق الجدار الفولاذي بمساعدة حدادين محليين، من خطر تلك المياه وبعضهم يتحسس الطريق الكفيلة بالتصدي لتلك المياه.
ولجأ الفلسطينيون إلى الأنفاق لمواجهة الحصار الإسرائيلي، وأصبح العمل في القنوات الأرضية مهنة لدى الفلسطينيين، الذين سعوا من خلالها إلى مواجهة الحصار الذي فرض عليهم منذ عام 2006.